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探路马其顿(二):艰难求变求新生活

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马其顿

作为过去南方联邦最贫穷的地区,马其顿一直在努力推动经济发展,加快融入欧盟。如今,“一带一路”建设为中马经济合作创造了前所未有的机遇,也给两国人民带来了实实在在的利益。

第一印象

我们乘坐的小巴很快就到了希腊和马其顿的边境车站。马路对面有两道栏杆,一近一远,分别属于希腊和马其顿。

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尽管马其顿多年来一直饱受民族和难民问题困扰,但民众的生活并不平静。

与离开希腊边境时遇到的曲折相比,入境显得异常顺利。由于中国公务护照进入马其顿是免签的,所以当我们的马其顿司机将一行人的护照从车窗递给站在路边的海关人员时,他只是清点了护照的数量和人数的人,让他们走。

我对马其顿的第一印象是道路状况良好。从希腊边境到首都斯科普里一路都是高速公路,车流量适中。沿途收费站的工作人员友好而高效。一路上,青山绿水景色宜人,不时能看到即将完工的新路新桥——据说有些高速公路是我国修建的。停在加油站的时候,几乎每个加油站都提供免费wifi,很方便,也很周到。

然而,车子进入京城,路况已经恶化。道路两旁的居民区比较陈旧,绿化带也修剪得很差;路上的车大多都是老旧的,几乎没有什么内饰,司机一副粗鄙的样子。突然,几个十几岁的瘦瘦脏兮兮的女孩出现在我们的车前要零钱,她们的家人远远地看着。司机说,这些人是北方难民,要经过马其顿前往希腊。马其顿本身并没有接纳他们,而是允许他们经马其顿逃离战火纷飞的地区南下。司机说的“北”指的是塞尔维亚和科索沃。

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斯科普里街头的红色双层巴士格外引人注目,同样来自中国。

尽管移民对欧洲和世界来说并不新鲜,但当前的难民危机在近代历史上是前所未有的。马其顿并不是移民潮的终点,而是西巴尔干难民路线的一段。这条路线从土耳其开始,经过希腊、马其顿、塞尔维亚、匈牙利,然后到达欧洲其他地区。在过去的 16 个月里,超过 900,000 名难民从马其顿过境。这对人口刚刚超过200万、物力和人力资源有限的马其顿来说是一个巨大的挑战。在这样的背景下,眼前的斯科普里也算是安宁祥和了。尤其是晚上走在斯科普里的大街上,完全没有治安混乱的危险。反而能看到商品琳琅满目的小店,

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位于马其顿盖夫盖利亚附近的难民临时中转站目前可容纳100多人,其中大部分是妇女和儿童,他们被迫在这里开始新的生活。

在南方联邦解体之前,马其顿地区是全国最贫穷的地区。独立后,由于经济转型、地区动荡、联合国对塞尔维亚的经济制裁、希腊对马其顿的经济制裁、2001年内战等诸多原因,经济严重衰退,GDP下降约50%,不仅3 /4 的工业产品失去了原有的市场,也失去了主要交通干线、联邦政府的交通网络,以及贝尔格莱德中央银行持有的 1.2 亿美元外汇。尽管困难重重,马其顿仍坚持大力推行经济改革,建立欧洲最具吸引力的税收制度。2002年以来,经济逐步复苏。2003年国内生产总值46.64亿美元,人均国内生产总值1835美元;2016年人均GDP达到5180美元。鉴于马其顿大力推进经济改革,世界银行在《2016年营商环境报告》中将马其顿列为第十位。标准普尔最新对马其顿的信用评级为BB,一方面是因为其政治不确定性和公共债务上升的危险,另一方面是因为其经济前景良好。尽管如此,马其顿仍然属于较贫穷的欧洲国家。我的一个朋友曾告诉我,他去年来马其顿时前南马其顿是哪个国家,曾与一位出租车司机聊天。司机称,他和妻子都有工作,加起来月薪不到500欧元。将来,他们将不得不靠大学学费的预算生活。从目前的情况来看,新政府组阁后,马其顿政局逐渐趋于稳定。希望新政策能够尽快恢复民众的信心,重新推动经济增长。

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在斯科普里的老集市,你不仅可以买到各种纪念品,还可以找到很多旧物件,比如独特的怀表、机械表、花丝戒指、胸针、古钱币等等。

除了信息和通信技术,马其顿多年来一直为私家车、公共汽车、卡车和机车制造零部件,出口到西欧、俄罗斯、土耳其和非洲。另一方面,马其顿的制药业相当发达。一些公司与国际公司建立了关系,获得了生产药品的许可证,并向30多个国家供应仿制药。欧盟是马其顿最大的贸易伙伴。2016年与欧盟28国贸易额80.1亿美元,其中出口38.2亿美元,同比增长10.4%;进口41.9亿美元,同比增长5.4%。

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马其顿大理石以其独特的品种“斯拉夫白”而闻名于世

携手共赢

中马经贸合作是根据1995年在北京签署的《中华人民共和国政府和马其顿共和国政府经贸合作协定》开展的。经济合作中马关系也得到进一步拓宽和深化,也给两国人民带来了实实在在的利益。据马其顿国家统计局初步统计,2016年马中贸易额达4.69亿美元;2017年1月,两国贸易额达4077万美元,同比增长48.5%。合作伙伴跃升至第四位,继续成为其在欧洲以外最大的贸易伙伴。难怪我们在斯科普里街头发现了很多亲切的东西:中央广场巨大的华为广告——中国制造的手机是这里最常见的商品;从结构到颜色,都与北京街头行驶的公交车几乎一模一样;当地电视台的各种办公用品大多是中国产品等等,我们80后的小伙伴说他经常去阿里巴巴购物。。。这些都和西欧国家看到的中餐馆差不多,完全不一样大牌服装内标写着“中国制造”的感觉。中央广场巨大的华为广告——中国制造的手机是这里最常见的商品;从结构到颜色,都与北京街头行驶的公交车几乎一模一样;当地电视台的各种办公用品大多是中国产品等等,我们80后的小伙伴说他经常去阿里巴巴购物。。。这些都和西欧国家看到的中餐馆差不多,完全不一样大牌服装内标写着“中国制造”的感觉。中央广场巨大的华为广告——中国制造的手机是这里最常见的商品;从结构到颜色,都与北京街头行驶的公交车几乎一模一样;当地电视台的各种办公用品大多是中国产品等等,我们80后的小伙伴说他经常去阿里巴巴购物。。。这些都和西欧国家看到的中餐馆差不多,完全不一样大牌服装内标写着“中国制造”的感觉。

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2015年4月22日,中国商务部部长助理王受文与马其顿经济部国务秘书季莫夫斯卡代表两国签署《中华人民共和国商务部和解协议》。中华民国与马其顿共和国经济部在中马经贸混委会框架下签署的《关于推进共建丝绸之路经济带的谅解备忘录》。

当地人对中国人也很友善​​,不是西欧国家那种客套或猎奇的友谊前南马其顿是哪个国家,而是发自内心的,像一位老朋友:有人告诉我们,他的祖父是如何转行的。苏联解体;有人说他很喜欢他的旧车,但如果他有钱,他想买辆新车;甚至有人用手机给我们播放了中文版的国际歌,以示友好。这种真情流露让我们感到很温暖。

老火车站附近有一个很大的邮局。工作人员给我们看了一张他们去年发行的邮票:一辆红色的火车正向我们飞驰而来,而且这列火车也是中国制造的。2014年6月,中国中车股份有限公司(以下简称中车)与马其顿国家铁路公司正式签署动车组购销合同,向马其顿出口6辆动车组及备件、耗材等设备及相关服务。在此之前,马其顿已有30多年没有对铁路系统进行大规模投资。根据马其顿政府规划,总投资6亿欧元,全面升级轨道交通系统。从中国购买的6辆动车组也是该计划的一部分。这些列车全部投入使用后,他们将承担马其顿60%的火车客运量。该项目合同的签订,标志着中国高端车辆产品首次进入欧洲市场,也是中国动车组产品进入欧洲市场的第一单,具有深远的意义。2015年11月15日,首列列车在马其顿成功下线。之后,他们将在马其顿最繁忙的铁路线上行驶。

我们还专程去了火车站,一睹中国机车的风采。这里的站台不大,只有两条轨道,等车的大多是老人和学生。我们的翻译说,马其顿地区很小,驾车走遍全境需要两个小时,所以很多人选择自驾去亲子游或者出差。火车和公共汽车一样,属于公共交通工具。它们是由政府根据人民的基本需求提供的。物价很低,老人和学生还有优惠。说话间,驻马其顿的中车工程师也来到了讲台。首台机车发往马其顿,负责技术保障的中车工程师也进驻马其顿,

马其顿的铁路不是高速铁路。钢轨之间的间隙和车辆行驶的速度与中国铁路机车的原始设计有些不同。刚进“新家”时,有点“不习惯”,油管连接处时不时漏油。随后,工程师们将油路的硬管更换为软管,成功渡过难关,赢得了当地政府部门的信任和赞赏。

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中国机车“翩翩”进站

这时,中国机车“翩翩”驶入车站,红色的车身在灰蓝色的天空下显得格外耀眼。我好奇地问马其顿铁路公司的老板:“机车为什么选择红色?是为了强调中国特色吗?” 老板摆摆手说:“马其顿国旗的底色也是红色,这是我们共同的颜色。”

据称,中国还将与马其顿就铁路项目进行合作。届时,铁路可南下穿过希腊,到达雅典的比雷埃夫斯港。

※文章为作者原创,版权归《世界知识画报》所有。