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北京房山:京广铁路增设4条线路,增设云岗、长阳、良乡南关站

市郊铁路开通后,一直是房山人关注的焦点。自从城铁S1(城市副中心线)向西延伸至良乡后,客流远超预期,让北京看到了房山的通勤需求。

自6月30日城市副中线良乡站开通以来,客流平稳有序增长房山市郊铁路规划,越来越多的旅客选择乘坐城市副中线上下班。从平日客流情况来看,副中线西延较开通前增长120%,7月27日突破2000人次;此外,良乡站开通首周,上周客流同比增长约71%。平均进出港客流近600人次,约占全线客流的40%。

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早高峰时,甚至出现因旅客排队时间过长,未能在发车前完成到站而导致列车晚点的情况,可见良乡站的火爆程度。

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良乡站的火爆,加速了长阳站的增设进程。北京市交通发展研究院已开始研究长阳站的具体细节,并表示:客流代表着市民对它的接受度和使用意愿,是市郊铁路线路规划的关键因素,是决策依据- 网站设计和运营组织的制定。

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参考房山地铁线客流格局,长阳地区客流需求明显高于良乡地区:长阳3个地铁站(长阳、李八坊、广阳市)进站客流高峰1.05万人次,良乡5个地铁站(良乡大学城北-苏庄)高峰进站客流7700人次。

由此看来,如果副中线增设长阳站,客流量很可能会高于良乡站。考虑到南北两侧的客流,车站的具体位置建议设置在景梁桥正下方。

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该位置的多个社区将受益,包括房山最大的社区加州沃特郡、最近开发的热门围栏屋北侧地块和首批奥特莱斯。

不仅如此,据大润发轨道交通消息:中国铁建(原铁三院)正在研究建设京广线长阳村至良乡的第二条双线,将与东铁形成一条通勤专用走廊。西长安线。

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丰台站建成后,北京西良乡托里段将成为市郊铁路线,可作为公共交通运营,服务房山通勤者和乐高乐园游客流。

由于陆村站位置偏远,在西长铁线后方,先行增设云岗站,可辐射丰台河以西近一半人口。(下图位置为推测)

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良乡站将在既有车站东侧新建第二条复线,对良乡站东入口起到较大推动作用,同时也将方便良乡大学城地区城铁的使用。

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良乡南关将在既有线西北侧新建车站,有望缩短与房山线的换乘距离。

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本段称为“凉陈支线自适应改造工程”房山市郊铁路规划,盐村-托里段仍为单线。

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因为乐高乐园的存在,托里取代了琉璃河成为了S1线的主要方向。可以预见,通往豆店-六里河-涿州的列车将减少。

更让豆店雪上加霜的是,图片显示将使用京广线老站,靠近高端制造基地,但房耀路沿线的豆店小区几乎无法使用。

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事实上,在区划规划中,豆店已经一分为二:高端制造基地划入房山新城,居住区划为新城。

房山轨道交通这几年发展迅速,希望造福更多人,让房山市民享受轨道交通带来的便利!